商戶姚女士是安徽人，在東西湖做建筑輔料生意已有7年。此前，她發貨找的都是舵落口大市場25區的恒輝物流，按行規，貨款都由恒輝代收，隨后再轉交給姚女士，合作5年未出過事。

今年6月，姚女士的貨發出了，但貨款一直未能拿到，經多方交涉，恒輝負責人說，手頭有點緊，但保證在7月30號付款。但到了30號，人去樓空，電話關機，4萬多塊貨款無法要回。

附近商戶說，該物流已關門多日，這幾天不斷有受騙商戶來找人。舵落口大市場派出所已介入調查。

在門口，我們還遇到4位前來討錢的商戶，遭遇都差不多。初步統計，眾人損失總計在30萬。

姚女士說，物流代收貨款的方式也是他們所認可的，主要在于方便。物流起到的作用類似于“支付寶”，賣家擔心買家拿到貨物后拖欠貨款，而買家一旦發現貨物有問題，可以立刻退貨，避免損失，這個市場絕大部分這樣操作。

代收貨款的行規

多年無法破解

代收貨款其實是國內物流行業的一個行規，而這樣的行規隱藏著巨大風險。

中國快遞咨詢網2010年的一份抽樣調查顯示，100家物流公司里，有20%的公司利用代收貨款“做周轉”，90%以上的公司會因各種原因延時交付，而延時交付最后的結果往往是卷款蒸發，每年的貨款截留超2億。

武漢市工商局12315的數據顯示，去年1月到10月，共接到對貨運公司的投訴1000多起，其中關于“代收貨款”的投訴就有50多起。而今年1月份，本報才報道過位于舵落口市場內的萬吉通物流卷款消失。

目前，關于“代收貨款業務”的資格限定只有國家郵政局的《快遞業務經營許可管理辦法》第二章第六條第五款，“應當以自營方式提供代收貨款服務”，但未明確規定何種規模的自營方式公司可以提供該項服務，可以提供多大規模的代收貨款，違反后又將處以何種處罰。

舵落口工商所工作人員說，物流按規定不能代收貨款。這些是物流公司與商戶的私下交易，沒有法律依據，也是一種潛規則，持續了多年，目前尚無破解辦法。該市場每年都有10多家物流關停，這種卷款的情況并不鮮見，受騙商戶可以向法院起訴。