佛山樂從直達虎門物流專線天天發(fā)車；順德龍江到虎門貨運專線天天發(fā)車；中國物流與采購聯(lián)合會、國家統(tǒng)計局服務業(yè)調查中心發(fā)布的2019年1月份中國制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.5%，比上月上升0.1個百分點。

從13個分項指數(shù)來看，同上月相比，生產量指數(shù)、新出口訂單指數(shù)、進口指數(shù)、購進價格指數(shù)、出廠價格指數(shù)、原材料庫存指數(shù)均上升，指數(shù)升幅在0.1至1.5個百分點之間；新訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產成品庫存指數(shù)、采購量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、供應商配送時間指數(shù)和生產經(jīng)營活動預期指數(shù)下降，指數(shù)降幅在0.1至1.1個百分點之間。

翻譯過來就是四句話“經(jīng)濟運行有企穩(wěn)跡象、社會需求仍有下行壓力、生產經(jīng)營活動偏冷、企業(yè)用工趨于減少”。

近兩年，原本運價持續(xù)低迷公路運輸行業(yè)，繼經(jīng)歷了治超治限、油價上漲的“雙殺”之后，可謂傷痕累累。很多卡友乃至物流公司都做好了過冬的準備。而且這個“冬天”與我們平常所理解的“冬天”完全是不同的概念：大家甚至認為這個“冬天”之后，看不到“春天”的影子。

那么，中國經(jīng)濟前景真的是非常悲觀嗎？物流行業(yè)會更加舉步維艱嗎？大饅頭想了好幾天，決定來為大家解答這個問題。