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2. 有訂艙權一級貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代（其他一級或二級）拿價格與艙位。
3. 貨代掛靠很正常，不是說所有掛靠就沒實力，所以不要只聽那個貨代是掛靠的就怎么著了，當然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說我們是一級的在哪里的辦事處，是

掛靠就是掛靠的，還有啊，也不要是我們是一級的怎么樣怎么樣了，一級也不一定是有能力的，但二級也不要以為自己有點關系了就怎么著怎么著了，呵呵，明白的貨主看重的是你

是不是合適自己的貨代。
4. 口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。
5. 貨代的主要工作是訂艙，報關，車運等工作，不是什么都能做的
6. 報關不一定是報關行（公司），貨代也可以報，有的貨代只做報關的事情，其他事情他不做！
7. 貨主訂艙必須通過貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過貨代做的
8. 拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。
9. 無船承運人與一級貨代本質也是一樣的，前者是交通部核準的， 后者是外經貿核準的，前著可開海運FAN票，，后者只能用代理FAM票。二者都可以開美金FAN票。但要是都可以

的話，那只能選其一。
10. 無船與一代二塊牌子可以同時有一個公司所有，所以經常會看到什么貨運公司即是一代又是無船的