達州GPS 系統在公路橋梁測量中的應用

　　公路路線一般處在一條帶狀走廊內。其平面控制測量往往采用導線形式， 這包括附合導線、閉合導線、結點導線等導線網形式。對于重要構造物如大橋、特大橋、長大隧道等， 也有布設成三角網、線形鎖等形式。常規測量方法同時出現了以下缺陷：

　　3.1 規范對附合導線長、閉合導線長及結點導線間長度等有嚴格規定， 一般對于高等級公路均要求達到一級導線要求。這樣， 導線附合或閉合長度最長不得超過10公里， 結點導線結點間距不能超過附合導線長度的0.7倍。這種要求一般在實際作業中難以達到， 往往出現超規范作業。

　　3.2 搜集到的用于路線測量控制的起算點間一般很難保證為同一測量系統， 往往國測、軍測、城市控制點混雜一起， 這就存在系統間的兼容性問題， 如果用不兼容的起算點， 勢必影響測量質量。

　　3.3 國家大地點破壞嚴重， 影響測量作業。由于國家基礎控制點，大多為五六十年代完成，經過30多年，有些點由于經濟建設的需要被破壞，有些點則由于人們缺乏知識遭人為破壞。在這些地區進行路線測量作業， 往往在50公里以上均找不到導線的聯測點。這樣路線控制測量的質量得不到保證。

東英時代路橋測量培訓課程包括：

1、測量的基礎理論（理論我們不會講太久太復雜，一切以實戰為主）

2、學所有的測量儀器由淺至深，包含：水準儀、經緯儀、全站儀、GPS-RTK（測量上專業的名稱叫RTK，不專業的統稱GPS），我們教的不僅僅是這些儀器的使用，更重要的是講這些儀器在路橋工程上的應用；

3、軟件課：包含CAD，南方CASS，卡西歐編程，測量員軟件等等，教你們計算土石方、制圖、坐標轉換、道路中邊樁坐標計算、立交橋坐標計算、道路的各種曲線計算，放開挖線、征地線、擋墻基礎等等

培訓學校：成都東英測量培訓學校 

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